LS / ARII / ﾏｲｸﾛｴｰｽ 1/24 1970 BENZ C111 製作記 #2 (セクショニング～基本形を弄る)

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LS / ARII / ﾏｲｸﾛｴｰｽ 1/24 1970 BENZ C111 製作記 #2

セクショニングで薄くする

「鉄は熱いうちに打て」ではないけれど・・早速気になる部分から手を付けはじめました。

ボディの厚みについて・・寸法的に合っているのかズレているのか判らないけど、自分の感性ではもう少し薄い方がコンセプトカーらしく恰好いいと思うんです。
と思ったが吉日。堂々巡りに悩み始める前に切っちゃおう(笑)

幅3ミリに切り出したマスキングシートをガイドに職人かたぎで一気に切り落としました。

ほんとはチョット切りすぎたんです(笑)
何事もやりすぎはヨロシクありませんね(-_-;)

更に、このキットのボディは上下別々の「モナカ形式」。
このままではボディ整形が上手くいかないのと、モーターライズの名残りのシャーシは使えそうにないので、サイドシル部分を切り取って、ボディ上部に接着することにしました。

ボディサイドの高さを詰めたのに合わせ、フロントエプロンも詰めないとバランスが悪いので、ほんの１mm位切り飛ばしてノーズ部分に接着しました。

F40のルーフを移植する

このキットの肝・・フロントウィンド。ここの処理が一番ハードル高い。
なので、ここを別キットから移植してしまいます(笑)

本当は、木型を削り出して、ウインドフレーム共々シボルのが一番であることは重々承知していますけど、生憎、そんな技術は持ち合わせていないので、ここは素直にタミヤ様謹製キットから部品どりしちゃいます。

ドナーは、随分前に未塗装組み立て済みジャンクで入手した「F40」。
タミヤからの再販が望めない今となっては「もったいない」という意識もほんのり在りましたが、元々ジャンクのおまけで我が家にやってきたキットなので、潔く成仏してもらうことにしました。

それにしても・・フェラーリ関係の模型が入手できなくなってくるのは、寂しい話ですね。
実車と車模型って、ミリタリー系と違って、持ちつ持たれつ的な要素が大きいと個人的には思うんですけど。
かつてのアメリカ・プロモのようにね～

F40のタイヤとか使えないかなぁ～と思って、ボディを載せてみた(笑)
やっぱり、ちょっと無理がありますなぁ(笑)

タイヤとホイールどうしよう？悩み中 (‘;’)

閑話休題・・・・

基本的にウインドガラスの大きさや角度が違うので、何処で辻褄を合わせたら良いのか、全くの未知数。
そこで、最大限有効となるであろう部分に見当をつけて、ルーフ最後端とフロントボンネットNASAダクト手前でバッサリ切り出しました。

ピラーが細いので、折らないよう十分気を付けて。
タミヤ様謹製なので、フロントウインドガラスの合いは良い・・はず(笑)

そして、次にC111の方も、同じように大体の大きさで切り取ってしまいます。

当初は、Aピラーの位置を同じにして切り出してみたんですが、F40のルーフを載せてみると非常に窮屈(笑)
そこでフロントウインドガラスの前端の位置を合わせるように、もう一度切り足すことにしました。

水平・平行に十分注意して、豪快に接着します。

ルーフの幅がC111より相当狭いので、リアガラスの見切り線を基準にセンターを出し、フロントは多少隙間が空いても気にしないでシアノンで強制接着。

・・形になるのかなぁ（これ本心）

Aピラーの位置がかなり前に移動したのと、Aピラー付け根が内側に入り込むとともにルーフも狭いので、ウェストラインの造形とルーフからリアエンドに伸びるラインの造形が出来なければ「これ以上無駄な努力は辞めて、次のキットに行こう」と正直思いましたわ(笑)

上の写真の状態から、ぼりぼりと100番手のヤスリと金属平ヤスリを駆使して、なんとかフロントフードの整形が終わった図です。

ここまで削ってみて、Bピラーの曲面と、どう折り合いを付けていくのかも新たな課題として浮上(-_-;)
うーん・・・先は長いなぁ。
と思ったんだけど、作り始めてまだ1週間も経ってない。これは驚異的なスピードで形になってるじゃん、と思い直し(*´з`)
ひょっとすると「〆切」が在る生活(仕事)をずっとしてきてるから、〆切というものに馴染んでいるのかも。